История компании Скания

14 мая 2020

Сейчас трудно поверить, что образованная в 1891 г. небольшая вагоностроительная фирма «Vagn-fabriken» и мастерская по выпуску велосипедов «Humber» станут прародителями всемирно известного концерна SCANIA.
Свое современное название компания получила в 1901 г., а уже через год, помимо велосипедов, компания наладила выпуск легкового автомобиля «Scania А», одной из модификаций которого стал почтовый фургон.

Свое современное название компания получила в 1901 г., а уже через год, помимо велосипедов, компания наладила выпуск легкового автомобиля «Scania А», одной из модификаций которого стал почтовый фургон. Первым опытом в производстве грузового автотранспорта стал автомобиль «Ас» грузоподъемностью 1,5 т., выпущенный в 1902 г. в одном экземпляре. Техническая документация на эту модель не сохранилась, известно только, что силовая установка мощностью 12 л.с. с водяным охлаждением была установлена под водительским сиденьем. Такое конструктивное решение стало следствием неразрешимых противоречий между ведущими инженерами компании Anton Svensson и Reinhold Thorssin, которые таким образом пришли к общему мнению. В 1906 г. автомобиль «EL», оснащенный мотором «Wentzel» тип «Е» рабочим объемом 4,6 л. и мощностью 20 л. с. Цепная передача связывала трансмиссию с задним ведущим мостом, а колеса имели монолитные шины. Грузоподъемность этой модификации составляла от 3 до 3,5 т.
Сотрудничество с Россией Scania начала в 1910 г. с поставок корабельных моторов и передвижных пожарных станций. В этом же году состоялась первая экспортная операция компании, которая заключалась в продаже грузового автомобиля «IL» в Санкт-Петербурге.
В 1913 г. пожар, произошедший в Седертелье, вывел из строя все производственные мощности предприятия, однако, как ни странно, это обстоятельство пошло на пользу компании: была проведена полная модернизация оборудования, и уже в том же году объемы выпускаемой продукции существенно выросли. Переломным для Scania становится 1916 г., именно тогда определяются основные направления деятельности компании: Производство грузовиков, корабельных и авиационных двигателей. Однако, экономический спад, начавшийся после войны, не обошел предприятие стороной. Резкое падение спроса на продукцию предприятия, в частности на грузовики и силовые установки, привело к тому, что в 1921 г. предприятие обанкротилось.
В ноябре того же 1921г. разорившаяся компания переходит в собственность семьи Валенбергов, и с этого момента начинается ее возрождение. Изменение производственной программы, существенное сокращение объемов производства и реструктуризация предприятия позволили компании в 1922 г. начать сотрудничество с почтой Швеции, для которой было выпущено 15 автомобилей.

Сделанная еще в 20-х годах ставка на беспрецедентное качество себя полностью оправдала. Благодаря оригинальным конструкторским решениям и высокой культуре производства, Scania регулярно получала правительственные заказы, которые и помогли предприятию пережить трудные времена.

Начиная с 1936 г. компания проводит активную разработку собственных дизельных двигателей, результатом которой становится появление первого предкамерного 6-ти цилиндрового дизельного двигателя мощностью 120 л.с. Не останавливаясь на достигнутом, в 1939 г. «Scania» проводит модернизацию собственной разработки и становится единственным в мире производителем линейки силовых агрегатов с унифицированными компонентами.
В годы Второй Мировой войны компания переходит на военные рельсы. Военные заказы позволили компании укрепить свое положение на рынке автомобильной промышленности. Постоянно получая заказы от шведской армии на производство военных грузовиков и легкой боевой техники, предприятие становится владельцем крупного капитала. Это позволило ей после войны провести полную модернизацию производственных мощностей и превратиться в полноценную промышленную корпорацию.
Следующим шагом в развитии силовых установок стало применение в 1949 г. посредственного впрыска топлива. Благодаря этому усовершенствованию удалось значительно повысить мощность и экономичность двигателя. Начиная с этого момента, основные усилия «Scania» сосредоточила на достижении минимальных показателей расхода топлива.
Грузовики Scania-Vabis L75 появившиеся в 1958 имели 5-ти ступенчатую КПП, оснащенную синхронизаторами, усиленную раму и пневматические тормозные цилиндры. Разработанный в 1960 г. 6-ти цилиндровый турбодизель объемом 10 л. до сих пор является эталоном мощности и экономичности. Доказательством этого может служить тот факт, что он был снят с производства только в 1998 г.
«Нулевым поколением фирмы Scania» стал модельный ряд грузовых автомобилей L50, L/LB80, L/LB85 и L/LB110, оснащенных дизельными моторами. С этого момента одним из основополагающих направлений при проектировании грузовика становится обеспечение комфорта водителя. Однако разработка двигателя не уходит на второй план и уже в 1969 г. появляется первый V-образный 14 литровый 8-ми цилиндровый турбодизель DS14.

В начале 70-х годов Scania-Vabis объединяется с Saab Automobile AB и новое объединение получает название Scania. На протяжении всего десятилетия, вплоть до начала 80-х годов, концерн занимается выпуском бескапотных грузовых автомобилей, совершенствует дизайн кабины. Параллельно с этим ведутся работы по оптимизации рабочего места водителя. К концу 80-х годов концерн становится ведущим производителем тяжелых грузовых автомобилей. В 1983 г. впервые в Европе внедрена механическая коробка передач с механизмом автоматического переключения CAG, управляемым электроникой. В 1984 г. разрабатывается электронный впрыск топлива EDS. Заслуженное признание приходит к Scania в 1989 г., когда автомобили 3-й серии были признаны лучшими европейскими грузовиками. Свой 1000 000-й грузовой автомобиль корпорация выпустила в 2000 г. К этому времени предприятие располагало 6-ю заводами в Швеции и 8-ю зарубежными филиалами. Интересно отметить тот факт, что комплектующие для этого автомобиля изготавливались на 11-ти предприятиях в 5-ти странах.

В настоящее время международная корпорация SCANIA CV AB сосредоточила свои усилия на разработке и выпуске:

Грузовиков и специализированного автотранспорта;
Автобусов;
Корабельные и промышленные двигатели.

В России концерн представляет компания «Скания-Русь».

Вернуться